China mantiene suspendida hasta el 10 de enero de 2027 la tasa portuaria especial a buques vinculados a EE. UU.

El Ministerio de Transporte de China (交通运输部) emitió el 9 de noviembre el Anuncio n.º 90 de 2026 (交通运输部公告2026年第90号). Según el texto, para aplicar los resultados de la octava ronda de consultas económicas y comerciales entre China y EE. UU., y con aprobación del Consejo de Estado, China mantendrá suspendidas hasta el 10 de enero de 2027 tres medidas de 2025: el Anuncio n.º 54, que creó la tasa portuaria especial a buques vinculados a EE. UU.; las normas de aplicación de la tasa (交办水〔2025〕59号); y el Anuncio n.º 55, que abrió una investigación sobre los efectos en la seguridad y los intereses del transporte marítimo, la construcción naval y sus cadenas de suministro.

La tasa se creó en octubre de 2025, después de que la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. anunciara en abril de 2025 cobros desde el 14 de octubre a buques de propiedad u operación de empresas chinas, con bandera china o construidos en China, en el marco de la investigación de la Sección 301 sobre los sectores marítimo, logístico y de construcción naval de China. Según el Anuncio n.º 54, desde el 14 de octubre de 2025 China cobró por viaje 400 yuanes (RMB) por tonelada neta a buques de propiedad u operación de empresas, organizaciones o personas de EE. UU.; de empresas con 25% o más de participación estadounidense (capital, derechos de voto o puestos en el directorio); con bandera de EE. UU.; o construidos en EE. UU. La tarifa debía subir por etapas hasta 1,120 yuanes (RMB) por tonelada neta desde abril de 2028, cobrada solo en el primer puerto chino de cada viaje y por no más de cinco viajes por buque al año.

El 10 de noviembre de 2025, el Anuncio n.º 60 de 2025 suspendió esas mismas tres medidas por un año desde las 13:01, en paralelo con la suspensión por EE. UU. de las medidas finales de su investigación de la Sección 301. El aviso de 2026 fija una fecha de fin explícita, el 10 de enero de 2027, y no repite la referencia a la medida estadounidense.

El mismo día, la Comisión Arancelaria del Consejo de Estado prorrogó por dos meses, desde el 10 de noviembre, la suspensión del 24% del arancel adicional sobre productos de origen estadounidense, con el 10% aún vigente. Ese aviso no da fecha de fin; el 10 de enero de 2027 coincide con el cálculo de CSP para los dos meses.

Análisis de CSP: para importadores y exportadores que usan en rutas con China buques de propiedad, operación, bandera o construcción estadounidense, nada cambia de inmediato: la tasa sigue suspendida. Lo que cambia es el horizonte. Quien negocie fletes o contratos de fletamento con escalas en China después del 10 de enero de 2027 debe prever el regreso de la tasa y confirmar con la naviera si el buque cumple los criterios del Anuncio n.º 54. Esta lectura es nuestra, no del gobierno chino.