China gana el 81.8% de los nuevos pedidos mundiales de barcos en 2026 mientras el acero para construcción pierde fuerza

Los astilleros chinos entregaron 58.05 millones de toneladas de peso muerto (tpm) de enero a septiembre de 2026, un 50.7% más que un año antes, según el boletín matutino de Mysteel del 23 de octubre. Los nuevos pedidos alcanzaron 175.29 millones de tpm, un 163.2% más, y la cartera de pedidos se situó en 399.13 millones de tpm a fines de septiembre, un 64.8% más.

Eso da a China el 63.6% de las entregas mundiales, el 81.8% de los nuevos pedidos y el 72.4% de la cartera mundial de pedidos de barcos, según el mismo boletín.

El acero para construcción va en sentido contrario. En la semana, la demanda aparente de varilla cayó de forma estacional a 2.0103 millones de toneladas, la más baja en casi cuatro años. Los inventarios totales de los cinco principales productos de acero bajaron 320,800 toneladas, a 14.4775 millones de toneladas.

El 22 de octubre, el precio en fábrica, con impuestos, de la palanquilla común en Qian'an, Tangshan, se recortó 10 yuanes, a 2,930 yuanes por tonelada, dijo Mysteel. El mismo boletín informa que Taiyuan Heavy Industry (太重) puso en marcha el mayor tren de tubos soldados de costura recta de China, de 2,800 mm, para tubos de 600 a 2,800 mm de diámetro.

Lectura de CSP: el auge de la construcción naval tira de la chapa gruesa, los tubos y las bridas, mientras el acero para construcción pierde demanda dentro de China. Para los compradores de acero chino, esa divergencia puede pesar de forma distinta en el precio de cada producto. Esta lectura es nuestra, no de Mysteel.