الصين تُبقي رسوم الموانئ الخاصة على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة معلّقة حتى ⁦10⁩ يناير ⁦2027⁩

مدّدت وزارة النقل أيضًا تعليق تحقيقها في الآثار على الشحن البحري وبناء السفن. في ⁦2025⁩ امتد التعليق عامًا كاملًا، أما هذه المرة فله موعد انتهاء في يناير.

تحرير CSPتحرير: Phelipe Oliveiraنُشر 9 نوفمبر 2026 في 13:20 (بتوقيت بكين)

سفينة حاويات بلا علامات راسية عند محطة ميناء بها رافعات — رسم توضيحي مولَّد بالذكاء الاصطناعي · CSP

في 30 ثانية

الإعلان رقم ⁦90⁩ لعام ⁦2026⁩ الصادر عن وزارة النقل الصينية، المنشور في 9 نوفمبر بموافقة مجلس الدولة.
تبقى رسوم الموانئ الخاصة على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة (الإعلان رقم ⁦54⁩ لعام ⁦2025⁩) وقواعدها التنفيذية والتحقيق الذي فتحه الإعلان رقم ⁦55⁩ لعام ⁦2025⁩ معلّقة حتى ⁦10⁩ يناير ⁦2027.⁩
بدأت الرسوم، التي استُحدثت في أكتوبر ⁦2025⁩، عند ⁦400⁩ يوان (RMB) لكل طن صافٍ في كل رحلة على السفن التي تملكها أو تشغّلها كيانات أمريكية، أو شركات بملكية أمريكية تبلغ ⁦25%⁩ أو أكثر، أو التي ترفع العلم الأمريكي أو بُنيت في الولايات المتحدة.

لماذا يهمّ هذا من يشتري من الصين

بالنسبة إلى الشاحنين الذين ينقلون البضائع من الصين وإليها على سفن تملكها أو تشغّلها شركات نقل برأسمال أمريكي، تبقى الرسوم معطّلة حتى ⁦10⁩ يناير ⁦2027⁩ (تحليل CSP).
الأفق الآن شهران لا عام: عقود الاستئجار والعقود طويلة الأجل التي تتضمن رسوًّا في موانئ صينية بعد ذلك التاريخ لا تضمن بقاء الرسوم معلّقة (تحليل CSP).
يتطابق التاريخ مع حساب CSP لتعليق الرسوم الجمركية الإضافية البالغة ⁦24%⁩ على السلع الأمريكية، الذي أعلنته لجنة التعريفات في اليوم نفسه (تحليل CSP).

أصدرت وزارة النقل الصينية (交通运输部) في 9 نوفمبر الإعلان رقم ⁦90⁩ لعام ⁦2026⁩ (交通运输部公告⁦2026⁩年第⁦90⁩号). وبحسب النص، وتنفيذًا لنتائج الجولة الثامنة من المشاورات الاقتصادية والتجارية بين الصين والولايات المتحدة، وبموافقة مجلس الدولة، ستُبقي الصين ثلاثة إجراءات صادرة في ⁦2025⁩ معلّقة حتى ⁦10⁩ يناير ⁦2027:⁩ الإعلان رقم ⁦54⁩ الذي استحدث رسوم الموانئ الخاصة على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة؛ والقواعد التنفيذية للرسوم (⁦交办水〔2025〕59号⁩)؛ والإعلان رقم ⁦55⁩ الذي فتح تحقيقًا في الآثار على أمن ومصالح الشحن البحري وبناء السفن وسلاسل الإمداد المرتبطة بهما.

استُحدثت الرسوم في أكتوبر ⁦2025⁩، بعد أن أعلن مكتب الممثل التجاري الأمريكي في أبريل ⁦2025⁩ فرض رسوم اعتبارًا من ⁦14⁩ أكتوبر على السفن التي تملكها أو تشغّلها شركات صينية أو ترفع العلم الصيني أو بُنيت في الصين، في إطار تحقيق المادة ⁦301⁩ بشأن قطاعات الملاحة والخدمات اللوجستية وبناء السفن في الصين. وبموجب الإعلان رقم ⁦54⁩، فرضت الصين اعتبارًا من ⁦14⁩ أكتوبر ⁦2025⁩، عن كل رحلة، ⁦400⁩ يوان (RMB) لكل طن صافٍ على السفن التي تملكها أو تشغّلها شركات أو منظمات أو أفراد أمريكيون؛ أو شركات بملكية أمريكية تبلغ ⁦25%⁩ أو أكثر (أسهمًا أو حقوق تصويت أو مقاعد في مجلس الإدارة)؛ أو التي ترفع العلم الأمريكي؛ أو بُنيت في الولايات المتحدة. وكان من المقرر أن يرتفع السعر تدريجيًا إلى ⁦1,120⁩ يوانًا (RMB) لكل طن صافٍ اعتبارًا من أبريل ⁦2028⁩، على أن يُحصّل في أول ميناء صيني فقط من كل رحلة ولما لا يزيد على خمس رحلات لكل سفينة سنويًا.

في ⁦10⁩ نوفمبر ⁦2025⁩ علّق الإعلان رقم ⁦60⁩ لعام ⁦2025⁩ الإجراءات الثلاثة نفسها لمدة عام اعتبارًا من الساعة ⁦13:01⁩، بالتوازي مع تعليق الولايات المتحدة للإجراءات النهائية لتحقيقها بموجب المادة ⁦301.⁩ ويحدد إشعار ⁦2026⁩ موعد انتهاء صريحًا هو ⁦10⁩ يناير ⁦2027⁩، ولا يكرر الإشارة إلى الإجراء الأمريكي.

وفي اليوم نفسه مدّدت لجنة التعريفات الجمركية التابعة لمجلس الدولة لمدة شهرين، اعتبارًا من ⁦10⁩ نوفمبر، تعليق ⁦24%⁩ من الرسوم الإضافية على السلع ذات المنشأ الأمريكي، مع إبقاء ⁦10%⁩ سارية. ولا يذكر ذلك الإشعار موعدًا للانتهاء؛ ويتطابق ⁦10⁩ يناير ⁦2027⁩ مع حساب CSP للشهرين.

تحليل CSP: بالنسبة إلى المستوردين والمصدّرين الذين يستخدمون على خطوط الصين سفنًا ذات ملكية أو تشغيل أو علم أو بناء أمريكي، لا شيء يتغير على الفور: تبقى الرسوم معلّقة. ما يتغير هو الأفق. وعلى كل من يتفاوض على عقود شحن أو استئجار تتضمن رسوًّا في موانئ صينية بعد ⁦10⁩ يناير ⁦2027⁩ أن يحسب حساب عودة الرسوم، وأن يتحقق مع الناقل مما إذا كانت السفينة تستوفي معايير الإعلان رقم ⁦54.⁩ هذه القراءة لنا، وليست للحكومة الصينية.

«قراءة CSP» تفسير التحرير؛ وما عداها مأخوذ من المصادر المذكورة.