الصين تستحوذ على ⁦81.8%⁩ من طلبات السفن الجديدة عالميًا في ⁦2026⁩ بينما يفقد صلب البناء زخمه

سلّمت أحواض بناء السفن الصينية ⁦58.05⁩ مليون طن ساكن من يناير إلى سبتمبر ⁦2026⁩، بارتفاع ⁦50.7%⁩ على أساس سنوي، بحسب النشرة الصباحية لـMysteel في ⁦23⁩ أكتوبر. وبلغت الطلبات الجديدة ⁦175.29⁩ مليون طن ساكن، بارتفاع ⁦163.2%⁩، وبلغ دفتر الطلبات ⁦399.13⁩ مليون طن ساكن في نهاية سبتمبر، بارتفاع ⁦64.8%.⁩

وهذا يمنح الصين ⁦63.6%⁩ من التسليمات العالمية، و⁦81.8%⁩ من الطلبات الجديدة، و⁦72.4%⁩ من دفتر طلبات السفن في العالم، بحسب النشرة نفسها.

يسير صلب البناء في الاتجاه المعاكس. فخلال الأسبوع، تراجع الطلب الظاهري على حديد التسليح موسميًا إلى ⁦2.0103⁩ مليون طن، وهو الأدنى منذ نحو أربع سنوات. وانخفض إجمالي مخزونات المنتجات الخمسة الرئيسية من الصلب بمقدار ⁦320,800⁩ طن إلى ⁦14.4775⁩ مليون طن.

في ⁦22⁩ أكتوبر، خُفّض سعر كتل الصلب العادية تسليم المصنع شاملًا الضريبة في تشيان آن بتانغشان بمقدار ⁦10⁩ يوانات إلى ⁦2,930⁩ يوانًا للطن، بحسب Mysteel. وتذكر النشرة نفسها أن Taiyuan Heavy Industry (太重) شغّلت أكبر خط في الصين لإنتاج الأنابيب الملحومة بدرز مستقيم، بقياس ⁦2,800⁩ ملم، لأنابيب يتراوح قطرها بين ⁦600⁩ و⁦2,800⁩ ملم.

قراءة CSP: يجرّ ازدهار بناء السفن الطلب على الألواح السميكة والأنابيب والشفاه، بينما يفقد صلب البناء الطلب داخل الصين. وبالنسبة إلى مشتري الصلب الصيني، قد ينعكس هذا التباعد بشكل مختلف على سعر كل منتج. هذه القراءة لنا، وليست لـMysteel.