Fabricantes chineses de pneus ampliam reajustes; Hai'an sobe até 10% o pneu de mineração em dezembro

O que mudou? A Hai'an Group anunciou em 6 de novembro que vai subir de 7% a 10% os preços de toda a linha Lu'an de pneus de mineração (fora de estrada, OTR) a partir de 1º de dezembro. Segundo o China Securities Journal, pedidos cobertos por contrato de compra escrito assinado antes de 30 de novembro continuam no preço antigo. A empresa disse que borracha natural e negro de fumo seguem caros e que oscilação cambial, energia mais cara e forte alta do frete internacional elevaram os custos de fabricação e entrega além do que conseguia absorver. O jornal descreve a Hai'an como a maior fabricante chinesa de pneus gigantes de aço e uma das quatro fabricantes no mundo de pneus radiais gigantes fora de estrada.

Quem mais subiu preços? O site Tyreworld (轮胎世界网) informou em 8 de novembro que a Sailun subiu de uma vez de 5% a 7% os radiais de caminhão e ônibus (TBR) a partir de 1º de novembro, a Jinyu elevou de 4% a 5% os preços de suas marcas e a Guizhou Tire subiu de 3% a 5% toda a linha a partir de 10 de novembro, com Giti, Prinx Chengshan, Yuelong e Sentury indo na mesma direção. Em outubro, a Zhongce subiu de 2% a 3% algumas medidas de aço a partir de 16 de outubro, a Jianxin elevou de 3% a 5% suas marcas de TBR a partir de 25 de outubro e a Prinx Chengshan subiu 3% os pneus de aço e diagonais a partir de 28 de outubro, segundo o Tyre News (轮胎报). O Tyreworld diz que os reajustes mais recentes são maiores que os de 2% a 5% das cartas anteriores.

As cartas valem para o preço de exportação? Nenhuma das que lemos diz isso de forma explícita. A carta da Linglong subiu cerca de 3% alguns produtos TBR para o varejo no mercado interno a partir de 1º de novembro, e cartas de outubro da Huadong Rubber e da Xiongying valiam para o mercado interno de reposição. A carta da Guizhou Tire vale para todas as linhas de produtos a partir de 10 de novembro e diz que a empresa não aceita pagamento antecipado. A da Hai'an cobre toda a linha Lu'an de mineração e cita câmbio e frete internacional entre os motivos. Segundo o Tyreworld, várias fábricas deixaram espaço para novas altas porque os reajustes não cobrem todo o aumento de custo.

Por que os preços sobem? Custo. A Associação Chinesa de Borracha Natural, com dados da consultoria Longzhong, informou que os índices de custo de matéria-prima dos pneus radiais de passeio (semiaço) e de aço estavam 29,98% e 30,17% acima de um ano antes em 10 de outubro. Em 29 de outubro, segundo a associação, o prejuízo teórico era de 0,91 yuan por quilo num pneu de passeio intermediário 205/55R16 e de 2,42 yuans por quilo num pneu de caminhão econômico 12R22.5. O Tyre News informou que o contrato futuro de borracha natural fechou a 20.145 yuans por tonelada em 8 de outubro, alta de mais de 28% no ano, e que o preço de referência do negro de fumo estava quase 60% acima de um ano antes.

A demanda também puxa os preços? Não. A consultoria Zhuochuang informou em 6 de novembro que as fábricas de pneus de aço de Shandong operavam a 56,59% da capacidade, 8,98 pontos abaixo de um ano antes, e as de pneus semiaço do país a 64,91%, 9,54 pontos abaixo; as matérias-primas tinham recuado dos picos, mas seguiam caras. Numa pesquisa com revendedores de pneus de aço de Shandong publicada em 9 de novembro, a Longzhong constatou que 62,5% venderam menos em outubro, enquanto as fábricas limitavam produção e vendas e várias medidas comuns estavam em falta. A consultoria espera preços firmes, mas poucos negócios, em novembro.

O que mostram os números de exportação? O volume cresce; o valor, não. Dados da alfândega divulgados em outubro mostram que a China exportou 544,01 milhões de pneus novos de janeiro a setembro, alta de 1,7%, ou 7,19 milhões de toneladas, alta de 2,5%, enquanto o valor exportado caiu 2,4%, para 119,8 bilhões de yuans. Os preços sobem em toda a indústria chinesa: o índice de preços ao produtor subiu 5,7% em outubro sobre um ano antes.

Leitura CSP: para quem importa pneus chineses de mineração, caminhão ou passeio, o passo prático é perguntar por escrito a cada fornecedor se a carta vale para a tabela de exportação e a partir de quando, e fixar preço em contrato assinado antes das datas de vigência sempre que possível; no caso da Hai'an, o limite é 30 de novembro. Com algumas fábricas recusando pagamento antecipado e a produção de algumas medidas limitada, vale também confirmar o prazo de entrega das medidas principais. Esta leitura é nossa, não das empresas.