مصنعو الإطارات الصينيون يوسّعون زيادات الأسعار؛ وHai'an ترفع أسعار إطارات التعدين حتى ⁦10%⁩ في ديسمبر

ما الذي تغيّر؟ أعلنت Hai'an Group في 6 نوفمبر أنها سترفع أسعار خط Lu'an الكامل لإطارات التعدين (خارج الطرق، OTR) بنسبة ⁦7%⁩ إلى ⁦10%⁩ اعتبارًا من 1 ديسمبر. ووفق صحيفة China Securities Journal، ستُنفّذ الطلبات المشمولة بعقود شراء مكتوبة موقعة قبل ⁦30⁩ نوفمبر بالسعر القديم. وقالت الشركة إن أسعار المطاط الطبيعي وأسود الكربون ما زالت مرتفعة، وإن تقلبات أسعار الصرف وارتفاع تكاليف الطاقة والزيادة الحادة في أجور الشحن عبر الحدود رفعت تكاليف التصنيع والتسليم فوق ما يمكنها تحمّله. وتصف الصحيفة Hai'an بأنها أكبر منتج صيني للإطارات الفولاذية العملاقة وواحدة من أربع شركات في العالم تصنع الإطارات الشعاعية العملاقة خارج الطرق.

من رفع الأسعار أيضًا؟ ذكر موقع Tyreworld (轮胎世界网) في 8 نوفمبر أن Sailun رفعت أسعار إطارات الشاحنات والحافلات الشعاعية (TBR) دفعة واحدة بنسبة ⁦5%⁩ إلى ⁦7%⁩ اعتبارًا من 1 نوفمبر، ورفعت Jinyu أسعار علاماتها بنسبة ⁦4%⁩ إلى ⁦5%⁩، ورفعت Guizhou Tire أسعار كامل خطها بنسبة ⁦3%⁩ إلى ⁦5%⁩ اعتبارًا من ⁦10⁩ نوفمبر، فيما تتبعها Giti وPrinx Chengshan وYuelong وSentury. وفي أكتوبر رفعت Zhongce بعض مقاسات الإطارات الفولاذية بنسبة ⁦2%⁩ إلى ⁦3%⁩ اعتبارًا من ⁦16⁩ أكتوبر، ورفعت Jianxin علاماتها من TBR بنسبة ⁦3%⁩ إلى ⁦5%⁩ اعتبارًا من ⁦25⁩ أكتوبر، ورفعت Prinx Chengshan الإطارات الفولاذية والمائلة بنسبة ⁦3%⁩ اعتبارًا من ⁦28⁩ أكتوبر، بحسب Tyre News (轮胎报). ويقول Tyreworld إن الزيادات الأخيرة أكبر من نسبة ⁦2%⁩ إلى ⁦5%⁩ في الإشعارات السابقة.

هل تشمل الإشعارات أسعار التصدير؟ لا يذكر أيٌّ من الإشعارات التي اطّلعنا عليها ذلك صراحةً. فقد رفع إشعار Linglong أسعار بعض منتجات TBR لسوق التجزئة المحلية بنحو ⁦3%⁩ اعتبارًا من 1 نوفمبر، وكانت إشعارات Huadong Rubber وXiongying في أكتوبر تخص سوق الاستبدال المحلية. أما إشعار Guizhou Tire فيشمل جميع فئات المنتجات اعتبارًا من ⁦10⁩ نوفمبر وينص على عدم قبول دفعات مسبقة. ويغطي إشعار Hai'an خط Lu'an الكامل لإطارات التعدين ويذكر سعر الصرف والشحن عبر الحدود ضمن الأسباب. ووفق Tyreworld، تركت عدة شركات مجالًا لزيادات أخرى لأن الزيادات لا تغطي كامل ارتفاع التكاليف.

لماذا ترتفع الأسعار؟ بسبب التكاليف. نقلت الجمعية الصينية للمطاط الطبيعي عن بيانات Longzhong أن مؤشرات تكلفة المواد الخام للإطارات شبه الفولاذية والفولاذية كانت أعلى بنسبة ⁦29.98%⁩ و⁦30.17%⁩ على أساس سنوي في ⁦10⁩ أكتوبر. وحتى ⁦29⁩ أكتوبر، بحسب الجمعية، بلغت الخسارة النظرية ⁦0.91⁩ يوان للكيلوغرام في إطار ركاب متوسط الفئة ⁦205/55R16⁩، و⁦2.42⁩ يوان للكيلوغرام في إطار شاحنة اقتصادي ⁦12R22.5.⁩ وذكرت Tyre News أن عقد المطاط الطبيعي الآجل أغلق عند ⁦20,145⁩ يوانًا للطن في 8 أكتوبر، مرتفعًا أكثر من ⁦28%⁩ منذ بداية العام، وأن السعر المرجعي لأسود الكربون كان أعلى بنحو ⁦60%⁩ عن العام السابق.

هل يدفع الطلب الأسعار أيضًا؟ لا. قالت Zhuochuang Information في 6 نوفمبر إن مصانع الإطارات الفولاذية في شاندونغ كانت تعمل بنسبة ⁦56.59%⁩ من طاقتها، بانخفاض ⁦8.98⁩ نقطة عن العام السابق، ومصانع الإطارات شبه الفولاذية على مستوى البلاد بنسبة ⁦64.91%⁩، بانخفاض ⁦9.54⁩ نقطة؛ وتراجعت أسعار المواد الخام عن ذروتها لكنها بقيت مرتفعة. وفي استطلاع لموزعي الإطارات الفولاذية في شاندونغ نُشر في 9 نوفمبر، وجدت Longzhong أن ⁦62.5%⁩ منهم باعوا أقل في أكتوبر، بينما قيّدت المصانع الإنتاج والمبيعات وشحّت عدة مقاسات شائعة. وتتوقع أن تصمد الأسعار مع ضعف التداول في نوفمبر.

ماذا تُظهر أرقام التصدير؟ الكميات تنمو والقيمة لا. تُظهر بيانات الجمارك المنشورة في أكتوبر أن الصين صدّرت ⁦544.01⁩ مليون إطار هوائي جديد في الأشهر التسعة الأولى، بزيادة ⁦1.7%⁩، أو ⁦7.19⁩ مليون طن، بزيادة ⁦2.5%⁩، بينما تراجعت قيمة الصادرات ⁦2.4%⁩ إلى ⁦119.8⁩ مليار يوان. والأسعار ترتفع في الصناعة الصينية عمومًا: فقد ارتفع مؤشر أسعار المنتجين ⁦5.7%⁩ في أكتوبر على أساس سنوي.

رأي CSP: بالنسبة لمستوردي الإطارات الصينية للتعدين أو الشاحنات أو سيارات الركاب، الخطوة العملية هي سؤال كل مورد كتابيًا عمّا إذا كان إشعاره يشمل قائمة أسعار التصدير ومن أي تاريخ، وتثبيت الأسعار في عقود موقعة قبل تواريخ السريان متى أمكن؛ وفي حالة Hai'an فالموعد النهائي هو ⁦30⁩ نوفمبر. ومع رفض بعض الشركات للدفعات المسبقة وتقييد إنتاج بعض المقاسات، ينبغي للمشترين أيضًا التأكد من مواعيد تسليم مقاساتهم الرئيسية. هذه قراءتنا، وليست قراءة الشركات.