Exportação de carros da China sobe 68% em outubro e já responde por 35% das vendas das montadoras

As montadoras chinesas exportaram 928 mil carros de passeio em outubro de 2026, contando veículos montados e kits para montagem local (CKD), alta de 68,5% sobre outubro de 2025 e de 1,0% sobre setembro, segundo a análise mensal da Associação Chinesa de Carros de Passeio (CPCA, 乘联分会) divulgada em 9 de novembro. A exportação equivaleu a 35% das vendas das montadoras no mês, ante 36% em setembro e 19% um ano antes. As marcas chinesas exportaram 810 mil unidades (+77%) e as joint ventures e marcas de luxo, 118 mil (+28%). A CPCA também divulgou um número mais amplo ("广义乘用车"), de 932 mil unidades (+68,2%), que é o citado por algumas agências internacionais; usamos aqui o de 928 mil, que é a base do detalhamento abaixo.

Os veículos de nova energia (NEV, que na China reúnem elétricos a bateria, híbridos plug-in e modelos de autonomia estendida) somaram 582 mil exportações em outubro, alta de 144,7% em 12 meses e de 3,9% no mês, e responderam por 62,8% de todos os carros de passeio exportados, 20 pontos a mais que um ano antes. De janeiro a outubro, a exportação de NEV de passeio chegou a 4,472 milhões, +139,7%. Os carros a combustão exportados foram 346 mil, +11% em 12 meses e −4% no mês.

Por tecnologia, os elétricos a bateria foram 61,7% dos NEV exportados; os híbridos plug-in, 33,7%; e os de autonomia estendida, 4,6%. Entre os elétricos a bateria, os modelos das categorias A00 e A0 (subcompactos e compactos) chegaram a 56,4%, ante 42,1% em outubro de 2025. As maiores exportadoras de NEV no mês foram BYD (165.194), Chery (83.843), Geely (80.119), Tesla China (59.012), SAIC Passenger Vehicle (42.030), Changan (30.343), Leapmotor (21.132), SAIC-GM-Wuling (16.866), XPeng (13.326), GAC Aion (12.150) e Great Wall (12.029). A CPCA destaca a fatia de kits CKD na exportação de algumas marcas: SAIC-GM-Wuling 41,9%, Great Wall 31,1%, SAIC Passenger Vehicle 27,6% e Leapmotor 8,0%.

O contraste é com o mercado interno. O varejo de carros de passeio na China foi de 1,643 milhão de unidades em outubro, queda de 27,1% em 12 meses (+1,5% no mês), e de 14,978 milhões no acumulado do ano (−22,3%). As vendas das montadoras ao atacado caíram 10,2%, para 2,633 milhões, queda 16,9 pontos menor que a do varejo; a CPCA atribui essa diferença ao salto das exportações. A associação calcula que a exportação foi 40% das vendas das montadoras no atacado de carros a combustão (24% um ano antes) e 33% das de NEV (15%); no caso dos NEV de luxo, 78% das vendas das montadoras.

Para novembro, a CPCA prevê que a exportação perca força gradualmente: os carros para as vendas de Natal no exterior precisam embarcar cedo, com a janela concentrada até meados do mês. A associação diz que a antecipação deste ano será maior porque a expectativa de redução da restituição de impostos na exportação coincide com o estreitamento de janelas tarifárias no exterior. Segundo a CPCA, isso eleva os números de curto prazo, mas consome parte da demanda de exportação do 1º trimestre do próximo ano.

Em outra base, a dos dados alfandegários até setembro, a mesma análise da CPCA mostra o Brasil como 1º destino dos veículos de nova energia chineses (todos os tipos de veículo, não só carros de passeio) de janeiro a setembro de 2026, com 379.234 unidades, à frente de Bélgica (351.032) e Reino Unido (313.638). Esses números são de outra base e não são comparáveis com os de outubro acima.

Leitura CSP: a indústria chinesa está vendendo para fora o que não consegue vender em casa, sobretudo elétricos pequenos e híbridos plug-in. Para importadores e distribuidores, isso significa mais oferta e mais marcas disputando o mesmo mercado, o que favorece quem negocia volume. O alerta da CPCA sobre embarques antecipados indica que o ritmo pode cair no início de 2027. A redução da restituição de impostos é uma expectativa citada pela CPCA, não uma medida oficial anunciada. Esta leitura é nossa, não da CPCA.