Las exportaciones de autos de China saltan 68% en octubre y ya son el 35% de las ventas de las automotrices

Las automotrices chinas exportaron 928,000 autos de pasajeros en octubre de 2026, contando vehículos completos y kits para ensamblaje local (CKD), un 68.5% más que en octubre de 2025 y un 1.0% más que en septiembre, según el análisis mensual de la Asociación China de Autos de Pasajeros (CPCA, 乘联分会) publicado el 9 de noviembre. Las exportaciones equivalieron al 35% de las ventas de las automotrices en el mes, frente al 36% de septiembre y al 19% de un año antes. Las marcas chinas exportaron 810,000 unidades (+77%) y las marcas de empresas conjuntas y de lujo, 118,000 (+28%). La CPCA también publicó una cifra más amplia ("广义乘用车") de 932,000 unidades (+68.2%), que es la que citan algunas agencias internacionales; aquí usamos la de 928,000 porque es la base del desglose que sigue.

Los vehículos de nueva energía (NEV, que en China incluyen eléctricos de batería, híbridos enchufables y modelos de autonomía extendida) sumaron 582,000 exportaciones en octubre, un 144.7% más interanual y un 3.9% más que el mes anterior, y representaron el 62.8% de todas las exportaciones de autos de pasajeros, 20 puntos más que un año antes. De enero a octubre, las exportaciones de NEV de pasajeros llegaron a 4.472 millones, un 139.7% más. Las exportaciones de autos de combustión fueron 346,000, un 11% más interanual y un 4% menos que el mes anterior.

Por tecnología, los eléctricos de batería fueron el 61.7% de las exportaciones de NEV; los híbridos enchufables, el 33.7%; y los de autonomía extendida, el 4.6%. Entre los eléctricos de batería, los modelos A00 y A0 (mini y compactos) llegaron al 56.4%, frente al 42.1% de octubre de 2025. Los mayores exportadores de NEV del mes fueron BYD (165,194), Chery (83,843), Geely (80,119), Tesla China (59,012), SAIC Passenger Vehicle (42,030), Changan (30,343), Leapmotor (21,132), SAIC-GM-Wuling (16,866), XPeng (13,326), GAC Aion (12,150) y Great Wall (12,029). La CPCA destaca el peso de los kits CKD en las exportaciones de algunas marcas: SAIC-GM-Wuling 41.9%, Great Wall 31.1%, SAIC Passenger Vehicle 27.6% y Leapmotor 8.0%.

El contraste está en el mercado interno. Las ventas minoristas de autos de pasajeros en China fueron de 1.643 millones de unidades en octubre, un 27.1% menos interanual (+1.5% frente al mes anterior), y de 14.978 millones en lo que va del año (−22.3%). Los envíos mayoristas de las automotrices cayeron un 10.2%, a 2.633 millones, una caída 16.9 puntos menor que la del minorista; la CPCA atribuye esa brecha al auge de las exportaciones. La asociación calcula que las exportaciones fueron el 40% de las ventas mayoristas de autos de combustión de las automotrices (24% un año antes) y el 33% de su mayorista de NEV (15%); en los NEV de lujo, el 78% de las ventas de las automotrices.

Para noviembre, la CPCA espera que las exportaciones se desvanezcan poco a poco: los autos para las ventas navideñas en el exterior deben embarcarse pronto, con la ventana concentrada antes de mediados de mes. La asociación dice que el adelanto será más fuerte este año porque un recorte esperado de las devoluciones de impuestos a la exportación coincide con el cierre de ventanas arancelarias en el exterior. Según la CPCA, esto eleva las cifras de corto plazo, pero consume parte de la demanda de exportación del primer trimestre del próximo año.

Con otra base, datos de aduanas hasta septiembre, el mismo análisis de la CPCA muestra a Brasil como el principal destino de los vehículos de nueva energía chinos (todos los tipos de vehículo, no solo autos de pasajeros) de enero a septiembre de 2026, con 379,234 unidades, por delante de Bélgica (351,032) y el Reino Unido (313,638). Estas cifras usan otra base y no son comparables con las de octubre citadas arriba.

Análisis de CSP: la industria automotriz china vende afuera lo que no puede vender en casa, sobre todo eléctricos pequeños e híbridos enchufables. Para importadores y distribuidores, eso significa más oferta y más marcas persiguiendo el mismo mercado, lo que favorece a los compradores que negocian volumen. La advertencia de la CPCA sobre los envíos adelantados sugiere que el ritmo podría bajar a inicios de 2027. El recorte de las devoluciones de impuestos es una expectativa citada por la CPCA, no una medida oficial anunciada. Esta lectura es nuestra, no de la CPCA.