اکتوبر میں چین کی کار برآمدات ⁦68%⁩ بڑھ گئیں، اب کار ساز کمپنیوں کی فروخت کا ⁦35%⁩ حصہ

چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن (CPCA، 乘联分会) کے 9 نومبر کو جاری ماہانہ تجزیے کے مطابق چینی کار ساز کمپنیوں نے اکتوبر ⁦2026⁩ میں ⁦928,000⁩ مسافر کاریں برآمد کیں، جن میں مکمل گاڑیاں اور مقامی اسمبلی کے لیے کٹس (CKD) شامل ہیں؛ یہ اکتوبر ⁦2025⁩ کے مقابلے میں ⁦68.5%⁩ اور ستمبر کے مقابلے میں ⁦1.0%⁩ زیادہ ہے۔ مہینے میں برآمدات کمپنیوں کی فروخت کے ⁦35%⁩ کے برابر رہیں، جبکہ ستمبر میں ⁦36%⁩ اور ایک سال پہلے ⁦19%⁩ تھیں۔ چینی برانڈز نے ⁦810,000⁩ یونٹس (+⁦77%⁩) اور جوائنٹ وینچر و لگژری برانڈز نے ⁦118,000⁩ (+⁦28%⁩) برآمد کیے۔ CPCA نے ایک وسیع تر عدد ("广义乘用车") ⁦932,000⁩ یونٹس (+⁦68.2%⁩) بھی جاری کیا، جس کا حوالہ کچھ بین الاقوامی ادارے دیتے ہیں؛ ہم یہاں ⁦928,000⁩ کا عدد استعمال کرتے ہیں کیونکہ نیچے کی تفصیل اسی پر مبنی ہے۔

نئی توانائی والی گاڑیوں (NEV، جن میں چین میں بیٹری الیکٹرک، پلگ اِن ہائبرڈ اور رینج ایکسٹینڈر ماڈلز شامل ہیں) کی اکتوبر میں برآمدات ⁦582,000⁩ رہیں، جو سال بہ سال ⁦144.7%⁩ اور ماہ بہ ماہ ⁦3.9%⁩ زیادہ ہیں، اور یہ مسافر کاروں کی کل برآمدات کا ⁦62.8%⁩ تھیں، یعنی ایک سال پہلے سے ⁦20⁩ پوائنٹس زیادہ۔ جنوری سے اکتوبر تک مسافر NEV برآمدات ⁦4.472⁩ ملین تک پہنچیں، ⁦139.7%⁩ اضافہ۔ کمبشن انجن کاروں کی برآمدات ⁦346,000⁩ رہیں، سال بہ سال ⁦11%⁩ زیادہ اور ماہ بہ ماہ ⁦4%⁩ کم۔

ٹیکنالوجی کے لحاظ سے بیٹری الیکٹرک کاریں NEV برآمدات کا ⁦61.7%⁩، پلگ اِن ہائبرڈ ⁦33.7%⁩ اور رینج ایکسٹینڈر ⁦4.6%⁩ تھیں۔ بیٹری الیکٹرک کاروں میں ⁦A00⁩ اور ⁦A0⁩ ماڈلز (منی اور کمپیکٹ) کا حصہ ⁦56.4%⁩ تک پہنچا، جبکہ اکتوبر ⁦2025⁩ میں ⁦42.1%⁩ تھا۔ مہینے کے سب سے بڑے NEV برآمد کنندگان یہ تھے: BYD (⁦165,194⁩)، Chery (⁦83,843⁩)، Geely (⁦80,119⁩)، Tesla China (⁦59,012⁩)، SAIC Passenger Vehicle (⁦42,030⁩)، Changan (⁦30,343⁩)، Leapmotor (⁦21,132⁩)، SAIC-GM-Wuling (⁦16,866⁩)، XPeng (⁦13,326⁩)، GAC Aion (⁦12,150⁩) اور Great Wall (⁦12,029⁩)۔ CPCA کچھ برانڈز کی برآمدات میں CKD کٹس کے حصے کو نمایاں کرتی ہے: SAIC-GM-Wuling ⁦41.9%⁩، Great Wall ⁦31.1%⁩، SAIC Passenger Vehicle ⁦27.6%⁩ اور Leapmotor ⁦8.0%⁩۔

اس کے برعکس اندرونی منڈی ہے۔ اکتوبر میں چین میں مسافر کاروں کی ریٹیل فروخت ⁦1.643⁩ ملین یونٹس رہی، سال بہ سال ⁦27.1%⁩ کم (ماہ بہ ماہ +⁦1.5%⁩)، اور سال کے آغاز سے اب تک ⁦14.978⁩ ملین (⁦−22.3%⁩)۔ کمپنیوں کی ہول سیل ترسیل ⁦10.2%⁩ گر کر ⁦2.633⁩ ملین رہی، جو ریٹیل کی کمی سے ⁦16.9⁩ پوائنٹس کم ہے؛ CPCA اس فرق کو برآمدات میں تیزی سے جوڑتی ہے۔ ایسوسی ایشن کے حساب سے برآمدات کمپنیوں کی کمبشن کاروں کی ہول سیل فروخت کا ⁦40%⁩ (ایک سال پہلے ⁦24%⁩) اور NEV ہول سیل کا ⁦33%⁩ (⁦15%⁩) تھیں؛ لگژری NEV میں کمپنیوں کی فروخت کا ⁦78%⁩۔

نومبر کے لیے CPCA کو توقع ہے کہ برآمدات بتدریج کم ہوں گی: بیرونِ ملک کرسمس کی فروخت کے لیے کاریں جلد بھیجنا ضروری ہے، اور یہ کھڑکی مہینے کے وسط سے پہلے مرتکز ہے۔ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ اس سال پیشگی ترسیل زیادہ ہوگی کیونکہ برآمدی ٹیکس ریبیٹ میں متوقع کمی بیرونِ ملک ٹیرف کی کھڑکیوں کے تنگ ہونے کے ساتھ آ رہی ہے۔ CPCA کے مطابق اس سے قلیل مدتی اعداد بڑھتے ہیں لیکن اگلے سال کی پہلی سہ ماہی کی برآمدی طلب کا کچھ حصہ پہلے ہی استعمال ہو جاتا ہے۔

ایک مختلف بنیاد، یعنی ستمبر تک کے کسٹمز ڈیٹا پر، CPCA کا یہی تجزیہ برازیل کو جنوری سے ستمبر ⁦2026⁩ تک چینی نئی توانائی والی گاڑیوں (تمام اقسام کی گاڑیاں، صرف مسافر کاریں نہیں) کی سب سے بڑی منزل دکھاتا ہے، ⁦379,234⁩ یونٹس کے ساتھ، بیلجیم (⁦351,032⁩) اور برطانیہ (⁦313,638⁩) سے آگے۔ یہ اعداد مختلف بنیاد پر ہیں اور اوپر دیے گئے اکتوبر کے اعداد سے قابلِ موازنہ نہیں۔

CSP تجزیہ: چین کی کار صنعت بیرونِ ملک وہ بیچ رہی ہے جو اندرونِ ملک نہیں بیچ پا رہی، خاص طور پر چھوٹی الیکٹرک گاڑیاں اور پلگ اِن ہائبرڈ۔ درآمد کنندگان اور ڈسٹری بیوٹرز کے لیے اس کا مطلب زیادہ رسد اور ایک ہی منڈی کے پیچھے زیادہ برانڈز ہیں، جو حجم پر سودے بازی کرنے والے خریداروں کے حق میں ہے۔ پیشگی ترسیل کے بارے میں CPCA کی تنبیہ بتاتی ہے کہ ⁦2027⁩ کے آغاز میں رفتار سست ہو سکتی ہے۔ ٹیکس ریبیٹ میں کمی CPCA کی بیان کردہ توقع ہے، کوئی اعلان شدہ سرکاری اقدام نہیں۔ یہ تجزیہ ہمارا ہے، CPCA کا نہیں۔