ویلن نے آرسیلر متل کے ساتھ آٹو اسٹیل کے مشترکہ منصوبے VAMA کے ⁦3.15⁩ ارب یوآن کے تیسرے مرحلے کی منظوری دے دی

چینی اسٹیل کمپنی Hunan Valin Steel (华菱钢铁، ⁦000932.SZ⁩) نے 9 نومبر کو بتایا کہ اس کی ذیلی کمپنی Valin ArcelorMittal Automotive Steel (VAMA)، جو آرسیلر متل کے ساتھ ⁦50/50⁩ مشترکہ منصوبہ ہے، اپنے آٹو اسٹیل پلانٹ کا تیسرا مرحلہ تعمیر کرے گی۔ سرمایہ کاری کا تخمینہ ٹیکس سمیت ⁦3.147⁩ ارب یوآن ہے۔ منصوبے کو ویلن کے نویں بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ⁦12⁩ویں اجلاس میں 9–0 سے منظور کیا گیا، اور فائلنگ کے مطابق اس کے لیے شیئر ہولڈرز کے ووٹ کی ضرورت نہیں اور یہ متعلقہ فریق کا لین دین نہیں۔ اشاعت کے وقت تک سی ایس پی کو اس فیصلے پر آرسیلر متل کا الگ بیان نہیں ملا۔

تیسرے مرحلے میں VAMA کی موجودہ جگہ پر ⁦850,000⁩ ٹن سالانہ صلاحیت کی ویکیوم کوٹنگ (JVD) لائن اور 1 ملین ٹن سالانہ کی مسلسل اینیلنگ لائن شامل ہے۔ مصنوعات ٹھنڈے طریقے سے ڈھلنے والے آٹو اسٹیل ہوں گے: الٹرا ہائی اسٹرینتھ اسٹیل (UHSS، مارٹینسیٹک)، ایڈوانسڈ ہائی اسٹرینتھ اسٹیل (AHSS) اور گاڑی کے بیرونی نظر آنے والے پینل۔ کمپنی کہتی ہے کہ وہ آرسیلر متل سے «اسٹیل کے کئی نئے گریڈ» لائے گی۔ اس منصوبے سے VAMA کی سالانہ گیلوانائزنگ صلاحیت 2 ملین سے بڑھ کر 3 ملین ٹن ہو جائے گی۔

کل ⁦3.147⁩ ارب یوآن میں سے ⁦2.328⁩ ارب سامان، ⁦487⁩ ملین سول ورکس، ⁦184⁩ ملین تنصیب اور مواد، اور ⁦148⁩ ملین دیگر اخراجات ہیں۔ VAMA منصوبے کی مالی ضروریات خود پوری کرے گی، ⁦50%⁩ ایکویٹی اور ⁦50%⁩ بینک قرضوں سے۔ تعمیر میں ⁦28⁩ ماہ لگنے کی توقع ہے۔ ویلن کے اندازے کے مطابق ٹیکس کے بعد اندرونی شرحِ منافع ⁦15.6%⁩ اور سرمایہ واپسی کی مدت 9 سال ہے، فائلنگ کے الفاظ میں 2 سال کی تعمیراتی مدت کے علاوہ۔

ویلن کے مطابق JVD آرسیلر متل کی «دنیا میں منفرد» ٹیکنالوجی ہے اور چین کی اعلیٰ درجے کی آٹو شیٹ میں «خلا پُر» کرے گی۔ کمپنی کہتی ہے کہ یہ عمل بہت پتلی کوٹنگ، زنگ کے خلاف زیادہ مزاحمت اور ہائیڈروجن سے بھربھرے پن کا کم خطرہ دیتا ہے، اور روایتی ہاٹ ڈِپ گیلوانائزنگ اور الیکٹروگیلوانائزنگ کے مقابلے میں زنک کا کہیں بہتر استعمال کرتا ہے اور کم خام مال خرچ کرتا ہے۔ اگست ⁦2025⁩ میں سرمایہ کاروں سے رابطے کے پلیٹ فارم پر ایک جواب میں (Stockstar کے مطابق) ویلن نے کہا کہ آرسیلر متل کے یورپی پلانٹس میں JVD زیادہ تر گھریلو آلات اور عام صنعت کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور گاڑیوں میں اس کا حصہ کم ہے۔

فائلنگ خود خطرات گنواتی ہے۔ JVD کا اہم سامان بیرون ملک سے آئے گا اور اس کی ترسیل میں طویل وقت لگے گا، اور نئی ٹیکنالوجی ہونے کی وجہ سے پوری پیداوار تک پہنچنے میں دیر لگ سکتی ہے۔ مارکیٹ کی طرف ویلن کار ساز کمپنیوں کی سست سرٹیفکیشن، ایک ہی سپلائر پر انحصار سے ہچکچاہٹ اور زیادہ قیمت دینے پر کم آمادگی کا ذکر کرتی ہے۔ جواب میں وہ کہتی ہے کہ ہدف گاہکوں کو جلد پکا کرے گی اور یہ راستہ ہاٹ اسٹیمپنگ اسٹیل والے راستے کو «دہرا سکتا ہے»: پہلے سرٹیفکیشن کے لیے درآمدی مواد کی آزمائشی فروخت، اور تیسرے مرحلے کی بڑے پیمانے کی پیداوار کے بعد درآمدات کی مکمل جگہ لینا۔

VAMA ستمبر ⁦2010⁩ میں قائم ہوئی۔ پہلے مرحلے نے جون ⁦2014⁩ اور دوسرے نے اپریل ⁦2023⁩ میں پیداوار شروع کی، کل ڈیزائن صلاحیت 2 ملین ٹن۔ ویلن کے مطابق ⁦2025⁩ میں VAMA کی آمدنی ⁦11.03⁩ ارب یوآن اور خالص منافع ⁦1.97⁩ ارب رہا؛ ⁦2026⁩ کی پہلی ششماہی میں آمدنی ⁦4.193⁩ ارب اور خالص منافع ⁦653⁩ ملین رہا۔ پیرنٹ کمپنی کا حال برا ہے: National Business Daily کے مطابق ⁦2026⁩ کے پہلے نو ماہ میں ویلن کا شیئر ہولڈرز سے منسوب خالص منافع ⁦90.04%⁩ گر کر ⁦250⁩ ملین یوآن رہ گیا۔

یہ فیصلہ اس عمل کا تسلسل ہے جو اپریل ⁦2025⁩ کے اوائل میں شروع ہوا، جب The Paper کے مطابق Hunan Steel Group (湖南钢铁集团) اور آرسیلر متل نے تیسرے مرحلے کو آگے بڑھانے اور ہونان میں آٹو اسٹیل کا عالمی تحقیقی مرکز قائم کرنے کے لیے اسٹریٹجک شراکت کا معاہدہ کیا۔ 4 نومبر ⁦2026⁩ کو ویلن نے China Steel News کو بتایا کہ دونوں شراکت داروں نے سال کی پہلی ششماہی میں منصوبے کے معاہدوں کے پیکج پر دستخط کر دیے تھے اور دونوں شیئر ہولڈرز کے فیصلہ سازی کے مراحل جاری ہیں۔

سی ایس پی کا تجزیہ: چین میں آٹو اسٹیل خریدنے والوں کے لیے تبدیلی فوری نہیں۔ ⁦28⁩ ماہ کی تعمیر اور آغاز کی تاریخ نہ بتائے جانے کے باعث ⁦2029⁩ سے پہلے مقامی JVD پیداوار کا امکان کم ہے، اور ویلن خود پہلے درآمدی مواد سے مارکیٹ کھولنے کی توقع رکھتی ہے۔ اسے استعمال کرنا چاہنے والی کار ساز کمپنیاں اور ٹیئر سپلائرز سرٹیفکیشن پہلے شروع کر سکتے ہیں، جبکہ چین کو اعلیٰ درجے کی شیٹ برآمد کرنے والوں کو اس کے بعد ایک مقامی حریف کی توقع رکھنی چاہیے۔ یہ ہماری تشریح ہے، ویلن یا آرسیلر متل کی نہیں۔