خط شحن للخطوط الإثيوبية يربط Ezhou بساو باولو وسانتياغو ويبدأ بـ⁦80⁩ طنًا من الكرز

ينقل الخط الجديد للخطوط الجوية الإثيوبية، برحلتين أسبوعيًا، سلع التجارة الإلكترونية الصينية إلى أمريكا الجنوبية ويعود بالكرز والسلمون. وخط ثانٍ يمتد إلى بوينس آيرس يجلب السلمون ولحم البقر.

تحرير CSPتحرير: Phelipe Oliveiraنُشر 10 نوفمبر 2026 في 08:25 (بتوقيت بكين)

طائرة شحن عريضة البدن متوقفة على ساحة مطار عند الفجر، باب الشحن الأمامي مفتوح، وفي المقدمة منصة صناديق كرتونية بلا علامات ملفوفة بغشاء بلاستيكي — رسم توضيحي مولَّد بالذكاء الاصطناعي · CSP

في 30 ثانية

بدأ خط Ezhou–أديس أبابا–ساو باولو–سانتياغو العمل في 9 نوفمبر بطائرات شحن Boeing ⁦777⁩ ورحلتين أسبوعيًا، بحسب China News Service. وتقول Xinhua إن الخطوط الجوية الإثيوبية تشغّله.
هبطت الرحلة التي دشّنت التشغيل، وهي رحلة مستأجرة، في مطار Huahu في Ezhou (مقاطعة Hubei) عند ⁦1:45⁩ فجرًا وعلى متنها ⁦80.4⁩ طن من الكرز التشيلي، بحسب Changjiang Daily.
افتتح المطار مؤخرًا أيضًا خطًا أسبوعيًا Ezhou–أديس أبابا–ساو باولو–بوينس آيرس، بطائرات Boeing ⁦777⁩ كذلك، أساسًا لاستيراد السلمون ولحم البقر.

لماذا يهمّ هذا من يشتري من الصين

بالنسبة إلى مصدّري المنتجات سريعة التلف في أمريكا الجنوبية، كالكرز والسلمون ولحم البقر، هذه بوابة جوية أخرى إلى الصين، مع التخليص الجمركي في Hubei والتوزيع إلى بكين وشنغهاي وقوانغتشو عبر شبكة المطار، بحسب Changjiang Daily. ولا تذكر المصادر أسعار الشحن أو السعة المحجوزة أو إجمالي زمن العبور (تحليل CSP).
في الاتجاه من الصين إلى أمريكا الجنوبية، الحمولة الرئيسية هي سلع التجارة الإلكترونية الصينية العابرة للحدود. وبالنسبة إلى الشركات التي تبيع هذه السلع في المنطقة أو تنافسها، يضيف ذلك سعة طائرات شحن على هذا المسار (تحليل CSP).
في نقطة الربط بأديس أبابا يوجد مخزن تبريد متعدد درجات الحرارة تزيد مساحته على ⁦5,000⁩ م². ولا تذكر المصادر الصينية ما يُحمَّل في ساو باولو، لذا لم تتضح بعد الفائدة المباشرة للمصدّرين البرازيليين (تحليل CSP).

استقبل مطار Huahu في Ezhou بمقاطعة Hubei الصينية فجر 9 نوفمبر الرحلة التي دشّنت تشغيل خط الشحن Ezhou–أديس أبابا–ساو باولو–سانتياغو. وبحسب Changjiang Daily، هبطت الطائرة، وهي رحلة مستأجرة تحمل ⁦80.4⁩ طن من الكرز التشيلي، عند ⁦1:45⁩ فجرًا. وكانت أول رحلة مستأجرة للكرز التشيلي هذا العام في المطار، الذي تصفه China News Service بأنه أكبر مطار شحن متخصص في آسيا.

يستخدم الخط طائرات شحن Boeing ⁦777⁩ وله رحلتان أسبوعيًا. وبحسب الخدمة الإسبانية لوكالة Xinhua، تشغّله الخطوط الجوية الإثيوبية. وتتوقف الرحلات في مطار بولي بأديس أبابا، المركز الرئيسي للشحن الجوي في أفريقيا، ثم تواصل إلى البرازيل وتشيلي. وبحسب Changjiang Daily، هذا هو الخط الدولي رقم ⁦61⁩ الذي يفتتحه مطار Huahu.

قال مسؤول في المطار لـChina News Service إن رحلات الذهاب تنقل أساسًا سلع التجارة الإلكترونية الصينية العابرة للحدود، فيما تجلب رحلات العودة أساسًا منتجات طازجة من أمريكا الجنوبية مثل الكرز والسلمون. وبحسب المسؤول، يمكن أن تصل هذه المنتجات الطازجة المستوردة إلى موائد المستهلكين الصينيين في غضون ⁦48⁩ ساعة فقط. وفي أديس أبابا، يضم مبنى الشحن مخزن تبريد متعدد درجات الحرارة تزيد مساحته على ⁦5,000⁩ م². وفي Ezhou، بعد التخليص الجمركي، تنتقل البضائع عبر شبكة التوزيع في المطار إلى مدن مثل بكين وشنغهاي وقوانغتشو، بحسب Changjiang Daily.

افتتح المطار مؤخرًا أيضًا خط Ezhou–أديس أبابا–ساو باولو–بوينس آيرس، برحلة Boeing ⁦777⁩ واحدة أسبوعيًا، أساسًا لاستيراد السلمون ولحم البقر. ولا تذكر المصادر الصينية متى بدأ هذا الخط أو حجم ما نقله حتى الآن.

لم يبدأ الربط من الصفر. فبحسب Xinhua، افتتحت الإثيوبية خط الشحن Ezhou–أديس أبابا في فبراير ⁦2024.⁩ وبحسب الموقع المتخصص Aviacionline، افتتحت الشركة خط Ezhou–ساو باولو في ⁦31⁩ مارس بثلاث رحلات أسبوعيًا، ونقلت في الموسم الماضي الكرز من سانتياغو إلى Ezhou مع توقف في لاغوس وأديس أبابا. ويشير الموقع نفسه إلى أن ممر الكرز الجوي بين تشيلي والصين يشهد منافسة: فقد افتتحت China Southern خط شحن بطائرات ⁦777⁩ بين سانتياغو ولوس أنجلوس وشنغهاي في نوفمبر ⁦2025⁩، فيما تعمل China Eastern في هذا النشاط منذ أكثر من عقد.

لا تكشف المصادر أسعار الشحن أو السعة التي حجزها العملاء أو الكميات المتوقعة للموسم. وتذكر Xinhua أيضًا المعاملة الجمركية الصفرية التي تطبقها الصين منذ 1 مايو ⁦2026⁩ على ⁦53⁩ دولة أفريقية تقيم معها علاقات دبلوماسية، لكنها لا تقول أي بضائع أفريقية تستخدم الخط.

«قراءة CSP» تفسير التحرير؛ وما عداها مأخوذ من المصادر المذكورة.