گوانگژو اور ہانگ کانگ کسٹمز نے درآمدی پھل کے لیے فضائی راہداری کھول دی

6 نومبر ⁦2026⁩ کو گوانگژو کسٹمز اور ہانگ کانگ کسٹمز نے گوانگژو میں ہانگ کانگ ہوائی اڈے سے گوانگژو بائیون بین الاقوامی ہوائی اڈے تک آنے والے پھل کی فضائی ٹرانزٹ پر ریگولیٹری تعاون کے مفاہمت نامے پر دستخط کیے۔ ⁦Nanfang+⁩ کے مطابق مکمل عنوان ⁦《广州海关 香港海关关于进境水果经香港机场空运中转白云机场监管合作备忘录》⁩ ہے۔ اسی دن «گوانگژو–ہانگ کانگ آنے والے پھل کی فضائی ٹرانزٹ خصوصی لین» (穗港进境水果空运中转专线) شروع ہوئی۔ چائنا نیوز سروس (CNS گوانگژو)، ہانگ کانگ کا ون وے پو اور گوانگژو ڈیلی (Dayoo) نے 6 کی شام دستخط چھاپے۔

ذرائع میں آپریٹنگ ڈیزائن: ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہوا سے ہوا ٹرانزٹ (空空中转) کرنے والا پھل ہانگ کانگ کسٹمز کی نگرانی میں رہتا ہے، جو منتقلی کی تصدیق (转运确认书) جاری کرتی ہے؛ بائیون پہنچنے پر گوانگژو کی ہوائی اڈے کی کسٹمز کلیئرنس مکمل کرتی ہے۔ رپورٹس اس قدم کو دونوں کسٹمز کے درمیان گہری «معلومات کی شراکت، نگرانی کی باہمی پہچان اور نفاذ میں باہمی مدد» کے تحت رکھتی ہیں، حیاتیاتی حفاظت اور خوراک کی حفاظت کی لکیر برقرار رکھتے ہوئے۔

درج قانونی بنیاد آنے والے پھل کے معائنہ اور قرنطینہ کے نظرثانی شدہ اقدامات ہیں، جو 1 نومبر ⁦2026⁩ سے نافذ ہیں۔ جی اے سی سی آرڈر نمبر ⁦283⁩، «بعض ضوابط میں ترمیم کا فیصلہ»، ⁦27⁩ اپریل ⁦2026⁩ کو شائع اور 1 نومبر سے نافذ، ہانگ کانگ/مکاؤ ٹرانزٹ کے آرٹیکل میں ترمیم کرتا ہے۔ ریاستی کونسل کے گزٹ میں دوبارہ شائع متن کہتا ہے: ہانگ کانگ یا مکاؤ سے گزرنے والا پھل قاعدے کے طور پر کنٹینر میں چلے اور اصل ڈبے (原箱)، اصل پیکنگ اور اصل فائٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ کے ساتھ داخل ہو؛ «خاص حالات میں، جی اے سی سی کی رضامندی سے، فضائی ٹرانزٹ کا پھل اصل پیکنگ اور اصل فائٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ کے ساتھ داخل ہوتا ہے۔» یہ دوسرا جملہ — فضائی خصوصی نظام — وہ ہے جسے رپورٹس گوانگژو–ہانگ کانگ مفاہمت نامے سے جوڑتی ہیں: فضائی ٹرانزٹ کو کنٹینر نظام کا اصل ڈبہ درکار نہیں رہا۔

ذرائع مارکیٹ کا سیاق بھی دیتے ہیں: گوانگژو جنوبی چین میں درآمدی پھل تقسیم کرنے کا بڑا مرکز ہے؛ چوٹی کے موسم میں اصل سے بائیون تک براہ راست پروازیں بھر جاتی ہیں («سامان انتظار میں، جہاز نہیں»)۔ ہانگ کانگ میں زیادہ فریٹر اور پھل والے علاقوں کی رُوٹیں ہیں اور پختہ کولڈ چین ہے؛ ہانگ کانگ کے راستے ٹرانزٹ صرف براہ راست پرواز پر انحصار کیے بغیر بائیون کی مؤثر گنجائش بڑھاتا ہے۔ ⁦Nanfang+⁩ اور چائنا نیوز سروس «اداروں کے تخمینے کے مطابق» میکانزم کے پہلے مہینے میں بائیون ایئر پورٹ پر تقریباً ⁦200⁩ ٹن اضافی پھل درآمد کی گنجائش بتاتے ہیں: یہ اداروں کا تخمینہ ہے، کسٹمز کا سرکاری ہدف نہیں۔

سی ایس پی کا تجزیہ: جو تازہ پھل چین کو بیچے یا فریٹ لگائے، عملی نکتہ آپریشنل ہے، اصل ملک کے ساتھ نیا فائٹو سینیٹری معاہدہ نہیں۔ مفاہمت نامہ قرنطینہ لائسنس، اصل کا فائٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ یا جی اے سی سی کی انواع/ملک رسائی کی فہرستوں کی جگہ نہیں لیتا۔ یہ نظرثانی شدہ آرٹیکل ⁦15⁩ کے تحت ہانگ کانگ سے بائیون کا راستہ کھولتا (یا باضابطہ بناتا) ہے، جب گوانگژو کی براہ راست پرواز بھری ہو یا موجود نہ ہو۔ اپنے فارورڈر سے فہرست: (1) لاٹ جی اے سی سی کی رضامندی سے خصوصی فضائی ٹرانزٹ کے قابل ہو؛ (2) اصل پیکنگ اور فائٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ محفوظ ہوں؛ (3) ہانگ کانگ کسٹمز کی منتقلی کی تصدیق؛ (4) بائیون ایئرپورٹ کسٹمز پر کلیئرنس۔ گوانگژو–ہانگ کانگ لین کو ہر مین لینڈ ہوائی اڈے پر عام نہ کریں: ذرائع اسی راہداری کی بات کرتے ہیں۔ یہ ہماری تشریح ہے، ذرائع کی نہیں۔