Las aduanas de Cantón y Hong Kong abren un corredor aéreo para fruta importada

El 6 de noviembre de 2026, la Aduana de Cantón y la Aduana de Hong Kong firmaron en Cantón un memorando de cooperación regulatoria sobre el tránsito aéreo de fruta de entrada vía el aeropuerto de Hong Kong hasta el aeropuerto internacional de Baiyun. El título completo, según Nanfang+, es 《广州海关 香港海关关于进境水果经香港机场空运中转白云机场监管合作备忘录》. El mismo día pusieron en marcha el “carril especial de tránsito aéreo de fruta de entrada Cantón–Hong Kong” (穗港进境水果空运中转专线). China News Service (CNS Cantón), el Wen Wei Po de Hong Kong y el Guangzhou Daily (Dayoo) publicaron la firma la noche del día 6.

El diseño operativo en las fuentes: la fruta que hace tránsito aire-aire (空空中转) en el aeropuerto internacional de Hong Kong queda bajo supervisión de la Aduana de Hong Kong, que emite una confirmación de transferencia (转运确认书); a la llegada a Baiyun, la aduana aeroportuaria de Cantón completa el despacho. Las notas sitúan el paso dentro de un “intercambio de información, reconocimiento mutuo de la supervisión y asistencia mutua en la aplicación” más profundo entre las dos aduanas, manteniendo la línea de bioseguridad y seguridad alimentaria.

La base legal citada son las Medidas revisadas de inspección y cuarentena de la fruta de entrada, en vigor desde el 1 de noviembre de 2026. La Orden n.º 283 de la GACC, “Decisión de modificar determinados reglamentos”, publicada el 27 de abril de 2026 y vigente el 1 de noviembre, modifica el artículo del tránsito por Hong Kong/Macao. El texto republicado en la Gaceta del Consejo de Estado dice: la fruta que transita por Hong Kong o Macao debe, por regla, moverse en contenedores y entrar con la caja original (原箱), el embalaje original y el certificado fitosanitario original; “en circunstancias especiales, con el consentimiento de la GACC, la fruta en tránsito aéreo entra con el embalaje original y el certificado fitosanitario original”. Esa segunda frase — el régimen aéreo especial — es la que las notas ligan al memorando Cantón–Hong Kong: el tránsito aéreo ya no exige la 原箱 del régimen de contenedor.

Las fuentes también esbozan el mercado: Cantón es un gran centro del sur de China para distribuir fruta importada; en temporada alta, los vuelos directos desde el origen a Baiyun se saturan (“carga en espera, sin avión”). Hong Kong concentra más cargueros y rutas hacia regiones productoras y tiene una cadena de frío madura; el tránsito por Hong Kong amplía la capacidad efectiva hacia Baiyun sin depender solo de un vuelo directo. Nanfang+ y China News Service citan, “según estimaciones de empresas”, unas 200 toneladas de capacidad adicional de importación de fruta en el puerto aéreo de Baiyun en el primer mes del mecanismo: una estimación empresarial, no un objetivo oficial de aduanas.

Lectura CSP: para quien vende fruta fresca a China o arregla el flete, el punto práctico es operativo, no un nuevo acuerdo fitosanitario con el país de origen. El memorando no sustituye licencias de cuarentena, el certificado fitosanitario de origen ni las listas de acceso de la GACC por especie y país. Abre (o formaliza) un corredor Hong Kong→Baiyun bajo el art. 15 revisado, útil cuando el vuelo directo a Cantón está lleno o no existe. Lista con el transitario: (1) lote apto para el tránsito aéreo especial con consentimiento de la GACC; (2) embalaje original y certificado fitosanitario conservados; (3) confirmación de transferencia de la Aduana de Hong Kong; (4) despacho en la aduana del aeropuerto de Baiyun. No generalizar el carril Cantón–Hong Kong a cada aeropuerto continental: las fuentes hablan de este corredor. Esta lectura es nuestra, no de las fuentes.