Alfândegas de Guangzhou e Hong Kong abrem corredor aéreo para frutas importadas

Em 6 de novembro de 2026, a Guangzhou Customs e a Hong Kong Customs assinaram, em Guangzhou, o memorando de cooperação regulatória sobre o trânsito aéreo de frutas de importação via o aeroporto de Hong Kong até o Aeroporto Internacional Baiyun de Guangzhou — título integral, segundo a Nanfang+: 《广州海关 香港海关关于进境水果经香港机场空运中转白云机场监管合作备忘录》. No mesmo dia, as duas alfândegas lançaram a “穗港进境水果空运中转专线” (linha especial de trânsito aéreo de frutas de entrada Guangzhou–Hong Kong). A China News Service (中新社广州), o Wen Wei Po de Hong Kong e o Guangzhou Daily (Dayoo) repercutiram a assinatura na noite do dia 6.

O desenho operacional descrito pelas fontes: frutas que fazem trânsito ar–ar (空空中转) no Aeroporto Internacional de Hong Kong passam pela supervisão da Hong Kong Customs, que emite uma confirmação de transferência (转运确认书); ao chegar ao Aeroporto Baiyun, a alfândega do aeroporto de Guangzhou conclui o despacho aduaneiro. As reportagens situam a medida no reforço de “troca de informação, reconhecimento mútuo de supervisão e assistência mútua em enforcement” entre as duas alfândegas, mantendo a linha de biossegurança e segurança alimentar.

A base legal citada é a revisão da 《进境水果检验检疫监督管理办法》, em vigor desde 1º de novembro de 2026. O Decreto da Administração-Geral das Alfândegas (GACC) nº 283 — “Decisão sobre a alteração de alguns regulamentos”, publicado em 27 de abril de 2026 e com vigência em 1º de novembro — altera o artigo sobre trânsito via Hong Kong e Macau. O texto republicado no Diário do Conselho de Estado diz: frutas que transitam por Hong Kong ou Macau devem, em regra, ir em contêiner e entrar com a caixa original (原箱), a embalagem original e o certificado fitossanitário original; “em circunstâncias especiais, com acordo da GACC, frutas em trânsito aéreo entram com a embalagem original e o certificado fitossanitário original”. É essa segunda frase — o regime aéreo especial — que as reportagens ligam ao memorando Guangzhou–Hong Kong: o trânsito aéreo deixa de exigir a 原箱 do regime de contêiner.

As fontes lembram o contexto de mercado: Guangzhou é um dos principais hubs de distribuição de fruta importada no sul da China; na alta temporada, voos diretos do originador a Baiyun ficam saturados (“有货无机”). Hong Kong concentra mais freighters e rotas para zonas produtoras de fruta e tem cadeia de frio madura; o trânsito via Hong Kong amplia a capacidade efetiva rumo a Baiyun sem depender só do voo direto. A Nanfang+ e a China News Service citam, “segundo cálculo de empresas”, cerca de 200 toneladas de capacidade adicional de importação de fruta pelo porto aéreo de Baiyun no primeiro mês do mecanismo — cifra de estimativa empresarial, não meta oficial da alfândega.

Leitura CSP: para quem vende fruta fresca à China ou organiza o frete, o ponto prático é operacional, não um novo acordo fitossanitário com o país de origem. O memorando não substitui licença de quarentena, certificado fitossanitário do originador nem as listas de acesso GACC por espécie e país. Ele abre (ou formaliza) um corredor Hong Kong→Baiyun sob o art. 15 revisado, útil quando o direto a Guangzhou está cheio ou inexistente. Checklist com o forwarder: (1) lote elegível ao trânsito aéreo especial com acordo GACC; (2) embalagem e certificado fitossanitário originais preservados; (3) 转运确认书 da Hong Kong Customs; (4) despacho na alfândega de Baiyun. Não generalize o piloto Guangzhou–Hong Kong para todos os aeroportos do continente — as fontes falam deste corredor. Esta leitura é nossa, não das fontes.